我国造船厂不仅要生产供内河航运的船舶，而且还希望按国外船级社规范生产船舶。当时，内河航运的船舶用管多采用我国钢管厂制订的企业标准或地方标准生产，如四川省制定的q364<船舶用碳钢无缝钢管>标准。各地船舶用管标准要求不同，也不规范，影响了船舶工业的发展。为满足用户的需求，于1985年制定了gb/t5312-1985<船舶用碳钢无缝钢管>，船舶检验局也制定了zc规范。随后于1999年又制定了gb/t5312-1999<船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管>，制(修)订的非等效采用了lr规范。这样，既提高了标准水平，船舶钢管，又使该标准与国际接轨。由于船检工作由船检局改为船级社，因此，相应的zc船规就改为ccs规范。目前，我国既能按也能按ccs规范生产船舶用管。
81年~2004年，eh36-z35船舶钢管，我国无缝钢管产量及表观消费量总的变化趋势是稳定、同步增长，1999年以前消费量一直高于生产量，并有一定波动（80万吨左右）。2002年前表观消费量略大于国内生产量，eh36船舶钢管，2003年基本持平，2004年生产量略大于表观消费量，预计2005年生产量将开始明显超过表观消费量。无缝钢管主要由热轧钢管生产，除热轧外，尚有采用热轧穿孔后冷轧或冷拔工艺生产小规格的无缝钢管，无缝钢管在钢管中的比例近几年稳定在42%~45%左右，焊管有上升的趋势。无缝钢管与焊接钢管比较是材料的---性和品种适应性强，尤其适应厚壁和合金钢的生产。主要问题是投资高、成本高、制造工艺复杂、壁厚和椭圆度公差大。而焊接管实际上是板材的深加工产品，其成本和价格主要取决于板材的成本和价格，在价格相近的条件下，eh40船舶钢管，无缝钢管的市场竞争力因其---性强而提高，随着钢板的不断---和焊管技术装备水平的提高，部分无缝管市场有被焊接管替代的可能，但这只是非常有限的领域。
河北沧州鹏宇管业有限公司固定资产5000万元，占地面积43000平方米，船级社gb5312船舶钢管，生产无缝钢管、船舶钢管，直缝钢管；拥有八条热扩管生产线，扩管规格从φ133-φ920mm，年生产能力达25万吨，公司还拥有国内的涡流探伤和水压试验机，理化试验等设备，是华北地区具规模的钢管生产企业之一，公司还有完整的高中低压管件生产线，可生产各种规格各种材质的弯头、三通、异径管、大小头等，以及平焊、对焊等多种型号的法兰，产品销往各大型企业，---客户---与---
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