bv船舶钢管-船舶钢管-鹏宇管业

标准：

船级社材料与焊接规范——船级社（ccs）

挪威船级社（dnv）规范——挪威船级社（dnv）

英国劳氏船级社（lr）规范——英国劳氏船级社（lr）

德国劳埃德船级社（gl）规范——德国劳埃德船级社（gl）

美国船级社（abs）规范——美国船级社（abs）

法国船级社（bv）规范——法国船级社（bv）

意大利船级社（rina）规范——意大利船级社（rina）

日本船级社（nk）规范——日本船级社（nk）

gb/t5312——

船舶钢管
81年~2004年，bv船舶钢管，我国无缝钢管产量及表观消费量总的变化趋势是稳定、同步增长，1999年以前消费量一直高于生产量，并有一定波动（80万吨左右）。2002年前表观消费量略大于国内生产量，ccs460船舶钢管，2003年基本持平，2004年生产量略大于表观消费量，预计2005年生产量将开始明显超过表观消费量。无缝钢管主要由热轧钢管生产，船舶钢管，除热轧外，尚有采用热轧穿孔后冷轧或冷拔工艺生产小规格的无缝钢管，无缝钢管在钢管中的比例近几年稳定在42%~45%左右，焊管有上升的趋势。无缝钢管与焊接钢管比较是材料的---性和品种适应性强，尤其适应厚壁和合金钢的生产。主要问题是投资高、成本高、制造工艺复杂、壁厚和椭圆度公差大。而焊接管实际上是板材的深加工产品，其成本和价格主要取决于板材的成本和价格，在价格相近的条件下，无缝钢管的市场竞争力因其---性强而提高，随着钢板的不断---和焊管技术装备水平的提高，部分无缝管市场有被焊接管替代的可能，但这只是非常有限的领域。　　



为了使我国从无缝钢管生产大国转变为无缝钢管生产强国，有---适度发展大直径无缝钢管，增加产能、提高装备水平，改变高压锅炉管等高附加值大直径管依靠进口的局面。　　大直径无缝钢管钢种复杂(包括碳素结构钢、合金结构钢、不锈钢、耐热钢、低温钢、特种合金等)、规格组距范围宽(薄壁、中厚壁及厚壁管)，用一种机型无法全部生产。因此为了避免企业在市场和投资风险不明确的情况下，lr船舶钢管，盲目投资生产大直径无缝钢管，有---对我国大直径无缝钢管发展的装备选择，进行充分的探讨和研究。

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