




81年~2004年,我国无缝钢管产量及表观消费量总的变化趋势是稳定、同步增长,1999年以前消费量一直高于生产量,并有一定波动(80万吨左右)。2002年前表观消费量略大于国内生产量,2003年基本持平,船舶钢管,2004年生产量略大于表观消费量,预计2005年生产量将开始明显超过表观消费量。无缝钢管主要由热轧钢管生产,除热轧外,尚有采用热轧穿孔后冷轧或冷拔工艺生产小规格的无缝钢管,bv船舶钢管,无缝钢管在钢管中的比例近几年稳定在42%~45%左右,焊管有上升的趋势。无缝钢管与焊接钢管比较是材料的---性和品种适应性强,尤其适应厚壁和合金钢的生产。主要问题是投资高、成本高、制造工艺复杂、壁厚和椭圆度公差大。而焊接管实际上是板材的深加工产品,其成本和价格主要取决于板材的成本和价格,在价格相近的条件下,eh40船舶钢管,无缝钢管的市场竞争力因其---性强而提高,随着钢板的不断---和焊管技术装备水平的提高,ah36船舶钢管,部分无缝管市场有被焊接管替代的可能,但这只是非常有限的领域。



标准:
船级社材料与焊接规范——船级社(ccs)
挪威船级社(dnv)规范——挪威船级社(dnv)
英国劳氏船级社(lr)规范——英国劳氏船级社(lr)
德国劳埃德船级社(gl)规范——德国劳埃德船级社(gl)
美国船级社(abs)规范——美国船级社(abs)
法国船级社(bv)规范——法国船级社(bv)
意大利船级社(rina)规范——意大利船级社(rina)
日本船级社(nk)规范——日本船级社(nk)
gb/t5312——



本标准参照船级社(ccs)<材料与焊接规范>(2006版)中无缝钢管技术内容修订。
本标准代替gb/t 5312--1999<船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管>。本标准与gb/t 5312-1999相比,主要变化如下:
--增加了订货内容;
--删除了标记示例;
--修改了热轧(挤压)钢管的外径允许偏差;
--增加了长度允许偏差等级;
--增加了全长弯曲度指标;
--修改了硫、磷的含量;
--修改了钢的冶炼方法;
--修改了弯曲试验的方法;


船舶钢管-ah36船舶钢管-鹏宇管业()由沧州鹏宇管业有限公司提供。“无缝钢管,合金钢管,船标管件,合金管件,法兰,管道配件”选择沧州鹏宇管业有限公司,公司位于:河北省盐山县城南开发区,多年来,鹏宇管业坚持为客户提供好的服务,联系人:王林。欢迎广大新老客户来电,来函,亲临指导,洽谈业务。鹏宇管业期待成为您的长期合作伙伴!
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