本标准参照船级社(ccs)<材料与焊接规范>(2006版)中无缝钢管技术内容修订。
本标准代替gb/t 5312--1999<船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管>。本标准与gb/t 5312-1999相比，主要变化如下:
--增加了订货内容;
--删除了标记示例;
--修改了热轧(挤压)钢管的外径允许偏差;
--增加了长度允许偏差等级;
--增加了全长弯曲度指标;
--修改了硫、磷的含量;
--修改了钢的冶炼方法;
--修改了弯曲试验的方法;
81年~2004年，我国无缝钢管产量及表观消费量总的变化趋势是稳定、同步增长，船舶钢管，1999年以前消费量一直高于生产量，并有一定波动（80万吨左右）。2002年前表观消费量略大于国内生产量，2003年基本持平，2004年生产量略大于表观消费量，预计2005年生产量将开始明显超过表观消费量。无缝钢管主要由热轧钢管生产，除热轧外，尚有采用热轧穿孔后冷轧或冷拔工艺生产小规格的无缝钢管，无缝钢管在钢管中的比例近几年稳定在42%~45%左右，焊管有上升的趋势。无缝钢管与焊接钢管比较是材料的---性和品种适应性强，2205船舶钢管，尤其适应厚壁和合金钢的生产。主要问题是投资高、成本高、制造工艺复杂、壁厚和椭圆度公差大。而焊接管实际上是板材的深加工产品，其成本和价格主要取决于板材的成本和价格，abs船舶钢管，在价格相近的条件下，无缝钢管的市场竞争力因其---性强而提高，随着钢板的不断---和焊管技术装备水平的提高，316l船舶钢管，部分无缝管市场有被焊接管替代的可能，但这只是非常有限的领域。
船舶用碳钢无缝管（gb5213-85）是船舶i级耐压管系、ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝管。碳素钢无缝管管壁工作温度不超出450℃，合金钢无缝管管壁工作温度超出450℃。中文名船舶用碳钢无缝管标 准gb5213-85工作温度不超出450℃主要用途船舶锅炉及过热器船舶用碳钢无缝管（gb5213-85）是船舶i级耐压管系、ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝管。碳素钢无缝管管壁工作温度不超出450℃，合金钢无缝管管壁工作温度超出450℃。gb5312-1999（船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管）。主要用于船舶锅炉及过热器用i、ii级耐压管等。代表材质为360、410、460钢级等。☆ 结构钢管的计算方法 ☆结构钢管的计算方法: 结构钢管的重量=0.25×π×(外径平方-内径平方)×l×钢铁比重其中：π = 3.14 l=结构钢管长度 钢铁比重取7.8所以，结构钢管的重量=0.25×3.14×(外径平方-内径平方)×l×7.8*如果尺寸单位取米（m），则计算的重量结果为公斤（kg）
abs船舶钢管-船舶钢管-鹏宇管业由沧州鹏宇管业有限公司提供。abs船舶钢管-船舶钢管-鹏宇管业是沧州鹏宇管业有限公司今年新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：王林。
联系我们时请一定说明是在100招商网上看到的此信息，谢谢！
本文链接：https://tztz100000244718.zhaoshang100.com/zhaoshang/275383048.html
关键词：
滇公网安备 53011202000392号